Ford Kuga 2013 – Smart Utility Vehicle

Finalul saptamanii trecute m-a prins la volanul noului Ford Kuga. A fost prima mea experienta alaturi de un SUV (Sport Utility Vehicle), denumit insa de cei de la Ford Smart Utility Vechicle.

La fel ca in cazul noului Fiesta, Ford merge si cu Kuga pe ideea de masini inteligente si eu zic ca ii iese chiar foarte bine. Noul model vine cu o gramada de gadgeturi destepte menite sa te faca sa te simti confortabil si in siguranta atunci cand te deplasezi cu el.

Exterior

Ford Kuga a fost redesenat si are un look mult mai “musculos” si mai dinamic decat precedentul model. Grila fata este impunatoare, iar liniile laterale si de pe capota ne sugereaza miscarea chiar si atunci cand stationeaza. Noile faruri si stopuri ii dau un aspect fioros ceea ce nu poate decat sa impuna respect din partea celorlalti participanti la trafic.

[divider2]

   

[divider2]

Este disponibil in 9 variante de culori: 7 variante metalizate: Ginger Ale, Sterling Grey (cele care apar si in poze), Brumish Glow, Moondast Silver, Ink Blue, Panther Black  si Ice White si 2 variante ne-metalizate: Frozen White si Blazer Blue.

*Cele mai vandute culori ale modelului precedent au fost alb si negru.

Interior

In functie de echipare (Trend sau Titanium), interiorul arata diferit, asta pentru ca atat consola centrala, cat si zona de control a climatizarii sunt diferite. Eu am testat ambele variante si pot spune ca nu exista insa diferente de calitate a materialelor. Ce nu mi-a placut (asta e o pretentie de-a mea) a fost totusi plasticul din care era facuta zona de deasupra oglinzii retrovizoare centrale.

[divider2]

   

[divider2]

Consola Sony (disponibila pe Titanium) se potriveste de minune pe Kuga si chiar si gurile de aerisire vin in contrast perfect cu restul bordului. Nu mai exista senzatia aia de “prea mare” pe care am avut-o la B-Max.

Pe volan avem comenzile “clasice” de control al volumului, a functiilor computerului de bord, precum si a setarilor pentru cruise control si limitatorul de viteza. Acesta este reglabil axial si vertical pe 4 directii, astfel incat sa se potriveasca perfect cu nevoile soferului.

Ceasurile de bord sunt luminate cu acelasi Icy Blue pe care il regasim si la noul Ford Fiesta Facelift si de care am spus deja ca este o culoare foarte bine alesa pentru ca nu este deloc obositoare si este si foarte placuta ochiului.

 Spatiu

Volumul portbagajului a crescut cu 80 de litri fata de prima generatie a modelului, astfel ca acum beneficiem de 456 de litri, iar prin rabatarea banchetei din spate putem ajunge chiar la 1.653 de litri.

In ceea ce priveste zonele de depozitare pentru pasageri, avem o cotiera generoasa, acompaniata de doua suporturi de pahar pentru sofer si pasagerul din fata, precum si de buzunare laterale atat pentru cei din fata, cat si pentru cei din spate. Torpedoul nu este cine stie ce spatios, dar e suficient de mare cat sa incapa o colectie de CD-uri.

Motorizare si consum

Noul Kuga primeste doua motorizari noi pe benzina si doua diesel:

[column size=”1-2″]

Benzina

[list style=”green”]

• 1.6 l EcoBoost, 156 CP, Start-Stop, M6, 2WD
• 1.6 l EcoBoost, 182 CP, Automata / 6, 4WD

[/list]
[/column]

[column size=”1-2″ last=”1″]

Diesel

[list style=”blue”]

• 2.0 l TDCi 140 CP, M6/Powershift, 4WD
• 2.0 l TDCi 163 CP, Powershift / 6, 4WD

[/list]

[/column]

Eu am testat ambele variante cu cutie manuala  si pot spune ca am fost mult mai multumit de varianta diesel decat de cea pe benzina. Ce-i drept tractiunea integrala (4WD) este unul din factorii care au facut diferenta, la care as mai adauga si consumul.

In prima zi am testat benzinarul 1.6 l EcoBoost de 156 CP pe traseul Bucuresti – Cheia – Brasov – Poiana Brasov – Bran – Poiana Brasov si am scos un consum mediu de 10 l %, iar in cea de-a doua zi ne-am “jucat” cu diesel-ul de 2.0 l 140 CP pe traseul Poiana Brasov – Bran – Rucar – Pitesti, unde am scos un consum mediu de 6.3 l % pana la intrarea pe A1.

[divider2]

   

[divider2]

La intrarea in Bucuresti aveam un 7,3 l % (i-am dat un pic de blana), iar dupa ce-am traversat orasul (din Militari pana in Berceni – Popesti-Leordeni) la ora de varf, am urcat la doar 7,4 l % consum. Pe hartie scrie ca ar trebui sa consume intre 5,3 si 5,9, dar avand in vedere ca eram inca in rodaj, eu zic ca am scos un consum chiar bun.

Tinuta de drum

Fiind vorba de un crossover compact, evident tinuta de drum este mai inalta fata de ce-am mai testat pana acum si mie mi-a dat o senzatie de confort mult mai mare. Chiar daca este o masina inalta, iar pe viraje ar trebui sa fie un pic mai dificil de controlat, eu n-am avut probleme din acest punct de vedere.

[divider2]

   

[divider2]

Vremea “a tinut cu noi” si ne-a oferit posibilitatea sa-l testam in toate conditiile (uscat, zapada, ploaie). Ford Kuga a trecut peste toate “obstacolele” cu bine.

Fiind primul model de acest tip testat nu pot sa fac comparatii cu modelele concurente, asa ca ma opresc aici momentan.

Siguranta

Asa cum era de asteptat, Ford Kuga a obtinut 5 stele EuroNCAP si a obtinut cel mai mare scor de pana acum pentru categoria SUV-urilor compacte – 88%. Asta intareste ce spuneam mai sus legat de siguranta pe care ti-o da atunci cand te urci la volan.

Printre echipamentele standard de siguranta se numara:

[column size=”1-2″]
[list style=”blue”]

• ABS + EBD
• EBA (asistenta la franarea de urgenta)
• ESP (control electronic al stabilitatii)
• Sistem de protectie la rasturnare
• HLA- Sistem de asistenta la urcarea in rampa
• Sistem de control avansat al cuplului motor (Torque Vectoring Control)

[/list]
[/column]

[column size=”1-2″ last=”1″]

[list style=”blue”]

• Sistem de control avansat in viraje
• Sistem de control avansat al tractiunii
• Airbag-uri frontale sofer si pasager
• Airbag-uri laterale sofer si pasager
• Airbag-uri tip cortina
• Airbag genunchi

[/list]

[/column]

Smart Utility Vehicle

La categoria “gadgeturi” inteligente, Ford Kuga vine cu un sistem foarte util. Sub bara din spate exista un senzorul care la un simplu gest cu piciorul deschide automat hayonul, asta cu conditia ca persoana respectiva sa aiba in buzunar cheia masinii. Functioneaza la fel si atunci cand trebuie sa inchizi portbagajul.

De asemenea, are si un sistem destept care regleaza automat inaltimea pana la care sa se ridice hayonul, astfel incat cei care au garaje mai putin inalte sa stea fara grija ca-l vor lovi.

Este echipat evident si cu sistemul SYNC de conectare cu telefonul mobil si cu sistemele Active City-Stop (franare automata la detectarea unui obstacol in fata – la viteza mai mica de 15kmh) si Active Park Assist (parcheaza singur). Noul Kuga vine cu faruri adaptive si cu un sistem Auto High Beam ce activeaza automat faza lunga.

[divider2]

   

[divider2]

Noul Cruise Control Adaptiv are functie de pastrare a distantei fata de automobilul din fata, iar Lane Keeping System reactioneaza la depasirea benzii prin interventii asupra directiei pentru readucerea masinii pe banda de circulatie.

Pretul

Pretul noului Ford Kuga incepe de la 24,800 de euro* (1.6 Ecoboost 150 CP Start/Stop — M6 2WD – echipare Trend) si ajunge pana la  31,550 de euro (2.0 TDCi 163 CP — Powershift 6 4WD – echipare Titanium). <Vezi lista completa de preturi>.

[divider2]

   

[divider2]

Exista insa si o oferta speciala de lansare in cadrul careia poti avea noul Ford Kuga Trend, echipat cu motorul EcoBoost 1,6L şi 150 CP, la 21.950 Euro cu pachetul Edition inclus. Detalii despre oferta gasiti pe ford.ro

*preturile includ TVA

Concluzii

A fost o experienta interesanta alaturi de noul Ford Kuga, atat ca sofer cat si ca pasager si trebuie sa recunosc ca am avut o senzatie foarte ciudata cand m-am suit inapoi in #Fordutza. Ma obisnuisem in cele doua zile de test cu o pozitie mai inalta la volan. 

Foto: Dragos Toader (Ford Romania)

Prefer insa masinile de clasa B sau C, dar poate odata cu inaintarea in varsta o sa-mi mai schimb preferintele. Sunt inca cu gandul la Fiesta…

Va invit sa faceti si voi un test-drive cu noul Kuga. Inscrierile se fac aici sau la cel mai apropiat dealer Ford.

 Foto: Alin Pandaru | mai multe poze pe facebook.com/pandutzu.com

Au mai scris: Mariciu, Raluxa, Papen, Radu si Adrian Ciubotaru.